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据美媒体《圣地亚哥联合报》5月17日消息，美国海军已经决定与私人开发商合作，用新的设施、数以千计的住宅、大公司的大量办公空间、两家酒店和社区商店取代其在5号州际公路沿线熟悉但陈旧的机库，并建立一个转运中心。

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美国海军正在与整个圣地亚哥地区的合作伙伴一起工作，为美国海军信息战系统司令部（NAVWAR）提供安全、现代和可靠的设施。美国海军照片据美媒体《圣地亚哥联合报》5月17日消息，美国海军已经决定与私人开发商合作，用新的设施、数以千计的住宅、大公司的大量办公空间、两家酒店和社区商店取代其在5号州际公路沿线熟悉但陈旧的机库，并建立一个转运中心。美国海军部5月14日周五在所谓的环境影响声明草案中公布了对中途岛区70英亩土地的初步决定，通常被称为NAVWAR。这份长达页的文件现在向公众提供60天的评论期，考虑了五种不同强度的方案对交通、景观和空气质量等方面的影响。根据《国家环境政策法》的要求，该报告确定了最高密度的计划，该计划将在建成后为该地区带来10,个家庭，每天增加70,次汽车出行，是美国海军对该物业的第一选择，但不是最终选择。"这具有良好的商业意义。这个项目采用了联邦财产，分布在70英亩的第一层，并提供了将这70英亩的价值货币化的机会，为海军提供新的、现代化的设施，以支持我们的任务。同时，允许在目前的联邦土地上进行住房和以交通为导向的开发，"担任NAVWAR振兴工作项目经理的格雷格-盖森说。"这在社区和海军之间的合作意义上是开创性的，以实现双赢。"被称为"替代方案四"的首选开发方案包括万平方英尺的总开发量，分布在栋建筑和两个停车场，所有这些都是在30年内建成的。在这种情况下，海军需要万平方英尺的全新网络安全建筑和员工停车位，其部分将由私人合作伙伴在头五年内建造。然后，作为交换，开发商可以将剩余的面积用于大规模的、以住房为主的混合用途开发。所有面积的75%将用于为居民提供公寓和停车位--或10,个单位（和14,个停车位），以使附近的人口可能增加14,人。该计划还要求提供万平方英尺的商业办公空间，25万平方英尺的地面商店，一个14万平方英尺的交通中心和个停车位，以及两个总共提供个房间的酒店。建成后，按年美元计算，每年的县域生产总值估计为19亿美元。该方案还将从新的税收基础中产生1.54亿美元的地方和州政府收入。自90年代中期以来由海军拥有的海军基地洛马角，旧城综合体是军方的海军信息战系统司令部和海军信息战中心太平洋分部的所在地。这些团体--由6名全职和合同网络安全专业人员组成--在联邦机构认为已经超过其使用寿命的二战时期的机库中工作。许多建筑都有污水问题和屋顶漏水，对于支持70万网络用户、据说每天要对付万次网络入侵尝试并需要招募高技能劳动力的国防行动来说，这些条件远非理想。"这些东西是在20世纪40年代建造的，用于组装B-24轰炸机。因此，在许多情况下，你有一个楼中楼，因为建筑本身并不适合NAVWAR的任务，"肯尼斯-富兰克林上尉说，他是海军洛马角基地的指挥官。"随着任务的进展，NAVWAR的设施要求不断发展，我们必须随着这种不断变化的要求而发展。"新设施的推动在年9月认真开始，当时海军首次测试了私营部门对该场地的兴趣。年，海军与圣地亚哥政府协会签订了合同，双方都同意研究在该地块上建立机场服务中转站的前景，以及一个综合用途项目。年，双方表示将致力于土地转让，尽管在圣地亚哥政府协会能够确定资金之前，交易仍然遥不可及。尽管如此，海军对高密度、以交通为中心的发展的偏好与桑德格的愿望完全吻合，即建立一个"中央车站"，将所有铁路和公共汽车线路与通往机场的旅客运输系统连接起来。公众是否同意，还有待确定。海军的环境分析草案发现，在研究的16个不同领域中，首选的拟议发展将在5个领域产生重大影响：交通、视觉资源、土地使用、环境正义和噪音。例如，许多设想的用途比中途岛区最近通过的社区规划中所代表的强度更大，有时远远超过。而且，在交通方面，海军估计，到年，所期望的方案将创造70,个新的每日汽车旅行，造成26个交叉口、25个街道路段、10个高速公路路段和一个高速公路匝道的额外拥堵。报告还发现，整个NAVWAR物业的景观也将受到很大影响，特别是当看向MissionBay和圣地亚哥大学的时候。视觉模拟，将现实世界的照片与建筑高度模型配对，表明5号州际公路沿线的高楼墙，不仅会阻挡司机对洛马角和其他地方的风景，而且会耸立在老城区，干扰从MissionHills的日落。据估计，该计划将阻挡44%的洛马角山腰的景色，36%的西南太平洋的景色和12%的市中心天际线的景色。该文件指出，在10个不同的观看场景中，被阻挡的平均视野为37%。该方案还将使3英里半径内的7万多人能够看到NAVWAR的建筑物。在环境正义的考虑方面，分析指出，居住在附近的低收入和少数民族群体可能会首当其冲地受到交通问题的影响。报告指出："紧邻（NAVWAR场地）的地区的居民将受到最强烈的影响，因为大多数人的旅行往往是在家里附近。（NAVWAR场地）附近的地区要么是低收入地区，要么是少数民族地区，因此低收入和少数民族人口往往会受到不成比例的不利影响。"该分析还研究了影响较小的替代方案，包括仅由海军资助的有限拆迁和建设的翻新计划，以及没有转运中心的方案。联邦机构尚未承诺采用任何一种方案，并将在考虑公众意见和发布最终环境影响报告后做出决定，时间可能在今年年底左右。

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