在全球基建领域，中国技术和中国装备就是两张“王牌”，基于此不少国家都找上门合作，希望中国企业可以帮忙承建铁路、高铁、地铁，打通本国交通的“大动脉”，提振经济。

秉着诚心合作、互利共赢的原则，这些年，中国企业帮东南亚、非洲、欧洲等国家承建工程，硕果累累。例如，去年12月，中国和老挝合作斥资.45亿元人民币建设的中老铁路全线通车，这条铁路就是全程使用中国技术、中国设备。

乘着这个势头，中国企业继续发力，2月17日，中国铁建中标参与建设的智利首都圣地亚哥地铁7号线项目举行开工仪式，据了解，中国铁建承建该项目1标段，使用自主研发的盾构机建设长度为6.6公里的隧道，这是中企首个在南美采用盾构施工的地铁项目，有望带动中国装备走进当地地铁市场。

资料显示，这条7号线全长26公里，总投资超过25亿美元（约合亿元人民币），建设周期为6年。这条线路穿越首都7个城区，共设计有19个地铁站，等项目建成之后，全线运行只需要43分钟，为沿线超过万居民提供更加便利的出行服务。

另外，这些年一直将中国企业视为最大竞争对手的日本企业，其技术水准惨遭“滑铁卢”，例如日本川崎为美国华盛顿地铁生产的“系列”列车，在运行过程中发生三次脱轨事故，经过检查原来存在设计缺陷，紧急叫停，以至于某个周一美国首都华盛顿60％的地铁都停运了，那日该地区上班族苦不堪言。

文

李泽钚题

曾艺审

李泽钚